HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。のん 22クラウン 220系クラウン BLITZ 車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。如月ハイエース200系　玄武リバンプストッパーPRO。ブリッツblitz DAMPER ZZ-R。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。クスコ 調整式 アッパーアームJZX100用。レクサス GS 車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。GR86/BRZ ZN8/ZD8 タナベダウンサス 純正ショック フロント、リア。直樹ナックル　キレ角アップ S14 S15用。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ハスラーMR31　1インチリフトアップキット。【Mry】！。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。D-MAX 調整式スタビリンク スタビライザーリンク。新型 LA650 タントカスタム リアキャンバープレート 3.0度。傷、錆は若干あります。BMW MINI R56 MF16S ミニデルタ特注　アイバッハ製　ダウンサス。クラウン マークX スライドキャンバー。